formula Tag Archive

  • Formuloiden mielenkiinto on katoava luonnonvara

    Talvi on kohta lusittu ja kevät odottaa jo nurkan takana. Keväällä alkaa myös uusi urheilukausi. Kesälajit alkavat pyörimään, joiden mukana myös moottoriurheilufanien kiiman kohde Formula 1. Ennalta on arvioitu, että Mercedeksen ylivoima alkaa olla ohi ja Ferrari on saavuttamassa hopeanuolia.

    Viime kausina formuloita täysin suvereenisti hallinnut Mercedes on siis menettämässä yliotettaan. Tämä on hyvä ennen kaikkea lajin viihdyttävyyden kannalta.

    Silti, ihan oikeasti!

    Nyt sitten nähdään kahden tallin järkyttävää ylivoimaa ja sama perässä hiihtely se vain jatkuu. FIA yrittää vielä tehdä kaikkensa sääntömuutoksilla, jotta sarjan seuraaminen ei kävisi niin puuduttavaksi.

    Mielestäni mikä tahansa sääntömuutos, mikä vaikeuttaa tallin ja auton tuomaa ylivoimaa on tervetullut. Uudet säännöt muun muassa vähentävät radioliikennettä kuljettajan ja tallin välillä. Tähän sisältyy esim. renkaiden kulumisen seuranta ja tätä kautta varikolle tulo on täysin kuljettajan vastuulla. Tämä on aivan täydellinen uusi sääntö. Pahimmassa tapauksessa johdossa oleva kuljettaja ajaa renkaansa puhki ja voittajaa on tätä kautta mahdoton ennustaa.

    Lisäksi aika-ajot muutetaan täysin uudenlaisiksi. Uutta systeemiä on kutsuttu osuvasti lasten tuolileikiksi. Tämä vertaus on osuva, koska nyt kuljettajia tippuu aika-ajojen aikana 90 sekunnin välein. Enne tiputukset tehtiin osioiden lopuksi.

    Nämä sääntömuutokset lisäävät sarjan mielenkiintoa lähes tähtitieteellisen paljon. Tallithan eivät näistä varmasti tykkää ja valittavat minkä kerkeävät. Toivottavasti kaikki osapuolet jossain vaiheessa tajuavat, että tämä kaikki on vain ja ainoastaan hyväksi koko sarjan mielenkiinnon kannalta.

    Teksti: Mikko Kärkäs

  • SFD – Miten numero 13 näkyy urheilumaailmassa

    Perjantain SFD:ssä spekuloitiin formuloiden avausviikonloppua, kuka on vahvoilla ja kuka jää alle. Haukuttiin KHL:ää. Selvitettiin myös perjantai 13:nnen päivän kunniaksi, miten numeroon 13 suhtaudutaan urheilussa.

    Studiossa Frans Aikio, Noora Karppinen ja Ville Nieminen.

    SFD 133

    Kommentit pois päältä artikkelissa SFD – Miten numero 13 näkyy urheilumaailmassa
  • Maksukuskit aiheuttavat sotkuja F1-maailmassa

    Ville Nieminen Kuva: Anja Nysten
    Ville Nieminen
    Kuva: Anja Nysten

    ”Maksukuskit” ovat jo vuosia tahranneet F1-sirkuksen mainetta, mutta nyt tämä pelleily on saanut astetta likaisemmat piirteet. Formulamaailmaa kuohuttaa tällä hetkellä tapaus Giedo Van der Garde vastaan Sauber.

    Kyseessä ei ole liioiteltu tai vertauskuvallinen vastakkainasettelu sillä osapuolet taistelevat oikeudessa. Heidän välilleen on syntynyt kiista siitä, onko Van der Gardelle luvattu kisakuljettajan paikka tälle kaudelle. Tilannetta puidaan edelleen, vaikka kauden ensimmäiset harjoitukset ovat kirjoitushetkellä huomenna.

    Hollantilaiskuski kokee, että hänen ja Sauberin välillä on sitovasti sovittu paikasta sveitsiläistallin toiseen kisa-autoon. Talli sen sijaan on sitä mieltä että heillä on sopimus Marcus Ericssonin ja Felipe Nasrin kanssa.

    Tavallaan molemmat ovat oikeassa. Ongelman ydin on siinä että Sauber on ensin luvannut Van Der Gardelle paikan, mutta kuitenkin tehnyt sopimuksen kahden muun kanssa. Oikeustaistelut ovat päätyneet jo kahdesti kuskin eduksi.

    Miten tälläistä sitten pääsee tapahtumaan maailman kalleimmassa urheilulajissa? Vastauksena on tietysti raha. Ericsson ja Nasr ovat ostaneet paikkansa. He tuovat tallille kymmeniä miljoonia sponsorituloja alkavalle kaudelle. Valmistajille koituvat kustannukset tallin pyörittämisestä ovat älytöntä luokkaa, jopa satoja miljoonia vuodessa.

    Monet tallit kamppailevat talousvaikeuksisssa. Nykykustannukset ovat liikaa. Seurauksena kuskivalintaperiaatteet ovat siirtyneet poispäin ajotaidoista. Hieman mutkia oiottuna tilanne on valitettavasti ajautunut siihen että valitaan eniten rahaa tuova kuski, joka osaa ajaa auton maaliin. Nykyisin ei yritetä pitää edes yhtä taitokuskia.

    Edellä mainittujen periaatteiden ei luulisi koskevan kärkitalleja, jotka tarvitsevat parhaat kuskit tiukoissa mestaruuskamppailuissa. Harvemmin näin tapahtuukaan, mutta maksetut kuskit kärkitalleissa ei ole ennenkuulumatonta.

    Sergio Perez valittiin McLarenin toiseksi kuskiksi kaudelle 2013. Valintaa perusteltiin sillä että Perez ”hiomaton timantti”, tavallaan hän olikin. Hiomisen jälkeen jäljelle jäivät suuret sponsorirahat, kun hänet potkittiin yhden kauden jälkeen pois. Tällä hetkellä hän ajaa keskikastin tallissa, minne hän kuuluukin. Sponsorirahat hän joutuu tuomaan silti.

    Kaksinkertaista maailmanmestaria Fernando Alonsoa on vaikea ajatella maksukuskina. Fakta on se että 2009 häntä tukeva Santander maksoi Kimi Räikköselle yli 30 miljoonaa, jotta hän väistyy espanjalaisen tieltä Ferrarilla.

    Sauberin kannalta tilanteen tekee ikäväksi Van der Garden halu ajaa. Rahaa hänellä on varakkaan vaimon kautta.

    Miten ”maksukuskien” määrän kasvua voi hillitä, tai saada jopa laskuun? Ensimmäisenä tulee luonnollisesti mieleen: lajin kustannuksia pitää laskea. Tätä on lähdetty viime vuosina toteuttamaan rajoittamalla esimerkiksi käytettävien renkaiden ja moottoreiden määrää, sekä muilla vastavilla säädöksillä. Ongelmana on että tallien polttamat rahamäärät eivät ole olennaisesti laskenut ja muutokset ovat vaikuttaneet suuresti lajin mielenkiinnon laskuun.

    Muita ehdotettuja ratkaisuja ovat kulukatto, sekä tallienvälisen tulonjaon tasoittaminen. Kulukatolla tarkoitetaan tallikohtaisen budjetin rajaamista, mutta se on jo osoittautunut mahdottomaksi valvoa. Tulonjako sarjassa toimii valmistajien maailmanmestaruussarjan perusteella. Mitä paremmin sijoittuu, sitä enemmän talli saa rahaa. Yksikään isoista talleista ei tule suostumaan tämän muuttamiseen.

    Tallien väheneminen sekä kolmansien autojen tuleminen kärkitalleille vaikuttaa väistämättömältä, ellei lajiin tule uusia mercedeksiä tai redbulleja. Isoja yhtiöitä joilla on varaa ja kiinnostusta panostaa sen mikä on tarpeen. Ei tarvitse olla autoalan taho, mutta pitää olla budjettia heti alkuun. Nykyään on mahdotonta rakentaa suurta tallia tyhjästä.

    Keski- ja pienibudjettisten rooli on sinnitellä myyden ajopaikkoja eniten tarjoavalle.

    Ville Nieminen, HEO Media

Köpa Cialis på nätet Sverige Köpa viagra på nätet utan recept Kjøpe Cialis på nett Køb Cialis på nettet Osta Cialis Suomi Køb Viagra på nettet i Danmark Comprar Priligy por internet Kjøpe Viagra reseptfritt på nett i Norge